膜轴承的工作原理
        油膜轴承按其工作原理可分为静承与动承两类。
        静承是依靠润滑油在转子轴颈周围形成的静压力差与外载荷相平衡的原理进行工作的。不论轴是否旋转，轴颈始终浮在压力油中，工作时可以保证轴颈与轴承之间处于纯液体摩擦状态。因此，这类轴承具有旋转精度高、摩擦阻力小、承载能力强的特点，并且对转速的适应性和抗振性非常好。但是，静承的制造工艺要求较高，还需要一套复杂的供油装置，因此，除了在一些高精度机床上应用外，其他场合使用尚少。
        动承油膜压力是靠轴本身旋转产生的，因此供油系统简单，设计良好的动承具有很长的使用寿命，因此，很多旋转机器（例如膨胀机、压缩机、泵、电动机、发电机等）均广泛采用各类动承。
        在旋转机械上使用的液体动承有承受径向力的径向轴承和承受轴向力的止推轴承两类。
        在动承中，轴颈与轴承孔之间有一定的间隙（一般为轴颈直径的千分之几），间隙内充满润滑油。轴颈静止时，沉在轴承的底部，如图1(a)所示。当转轴开始旋转时，轴颈依靠摩擦力的作用，沿轴承内表面往上爬行，达到一定位置后，摩擦力不能支持转子重量就开始打滑，此时为半液体摩擦，如图1(b)所示。随着转速的继续升高，轴颈把具有黏性的润滑油带入与轴承之间的楔形间隙（油楔）中，因为楔形间隙是收敛形的，它的入口断面大于出口断面，因此在油楔中会产生一定油压，轴颈被油的压力挤向另外一侧，如图1(c)所示。如果带入楔形间隙内的润滑油流量是连续的，这样油液中的油压就会升高，使入口处的平均流速减小，而出口处的平均流速增大。由于油液在楔形间隙内升高的压力就是流体动压力，所以称这种轴承为动承。在间隙内积聚的油层称为油膜，油膜压力可以把转子轴颈抬起，当油膜压力与外载荷平衡时，轴颈就在与轴承内表面不发生接触的情况下稳定地运转，此时的轴心位置略有偏移，这就是流体动承的工作原理。

油膜涡动与油膜振荡的特征
        由以上分析可知，油膜涡动与油膜振荡具有以下特征：
        起始失稳转速与转子的相对偏心率有关，轻载转子在*临界转速之前就可能发生不稳定的半速涡动，但不产生大幅度的振动；当转速达到两倍*临界转速时，转子由于共振而有较大的振幅；越过*临界转速后振幅再次减少，当转速达到两倍*临界转速时，振幅增大并且不随转速的增加而改变，即发生了油膜振荡，如图6(a)。
        对于重载转子，因为轴颈在轴承中相对偏心率较大，转子的稳定性好，低转速时并不存在半速涡动现象，甚至转速达到两倍的*临界转速时，也不会立即发生很大的振动，当转速达到两倍的*临界转速之后的某一转速时，才突然发生油膜振荡，如图6(c)。
       中载转子在过了一阶临界转速ω_C1后会出现半速涡动，而油膜振荡则在二倍的*临界转速之后出现，如图6(b)。

        油膜振荡还具有以下特征：
        (1) 油膜振荡在一阶临界转速的二倍以上时发生。一旦发生振荡，振幅急剧加大，即使再提高转速，振幅也不会下降。
        (2) 油膜振荡时，轴颈中心的涡动频率为转子一阶固有频率。
        (3) 油膜振荡具有惯性效应，升速时产生油膜振荡的转速和降速时油膜振荡消失时的转速不同